Comprar un coche en Dubái se ha convertido en una forma real de acceder a modelos de lujo, SUVs y deportivos con precios muy por debajo del mercado europeo. Pero el éxito de la operación no depende solo del precio: lo que marca la diferencia es gestionar bien toda la documentación para importar un coche desde Dubái.
En esta guía 2025 repasamos, paso a paso, qué papeles necesitas para comprar el vehículo en Dubái, cómo tramitar la exportación con la RTA y qué documentación te pedirán en España para homologarlo y matricularlo sin sorpresas.
Si aún no tienes claro cómo funciona todo el proceso, te recomendamos empezar por esta guía completa sobre importar coches desde Dubái paso a paso.
1. Requisitos básicos para comprar un coche en Dubái
Antes de pensar en exportar, la normativa de Emiratos exige cumplir tres condiciones clave:
- Residencia y Emirates ID: necesitas visa de residencia en vigor y tu Emirates ID para poder registrar el coche y contratar seguro.
- Permiso de conducir emiratí: una vez eres residente, tu carnet internacional deja de ser válido; tendrás que obtener licencia de Dubái para conducir y figurar como titular.
- Presupuesto mínimo: para un usado básico, suele ser razonable partir de unos 20.000 AED. La búsqueda se realiza en portales como Dubicars, Cars24, Dubizzle, YallaMotors, Kavak o CarSwitch.
2. Documentación necesaria para comprar un coche de segunda mano
La compraventa se formaliza en un centro autorizado (Tasjeel, Emarat Shamil, Wasel…) o en la Policía de Tráfico. Si el coche tiene más de dos años, debe pasar una inspección técnica obligatoria (unos 50 AED) para comprobar motor, chasis, luces y emisiones.
Documentos para transferir la propiedad (Mulkiya)
- Pasaporte y visa de residencia del comprador.
- Licencia de conducir de Dubái en vigor.
- Póliza de seguro a nombre del nuevo propietario (desde aprox. 1.000 a 3.000 AED según modelo y perfil).
- Tarjeta de registro antigua del vehículo (Mulkiya) y placas originales.
- Carta de no objeción del banco (NOC) si el coche estuvo financiado y ya se ha cancelado el préstamo.
- Justificante de que todas las multas del vehículo están pagadas antes del cambio de nombre.
Las tasas de registro suelen situarse entre 420 y 470 AED. Al finalizar, recibes la nueva Mulkiya a tu nombre, requisito imprescindible antes de pasar a la fase de exportación.
3. Baja del vehículo y certificado de exportación (RTA)
Para sacar el coche de Dubái, la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) debe darlo de baja y emitir la documentación de exportación. Este es uno de los puntos más sensibles del proceso.
Pasos clave ante la RTA
- Revisión del vehículo y comprobación de VIN, motor y documentación.
- Baja del coche en el registro emiratí y retirada de las placas originales.
- Inspección previa a exportación con diagnóstico electrónico y verificación de que los datos coinciden con el contrato de compraventa.
- Emisión del certificado oficial de exportación, seguro provisional y placas azules de exportación.
El paquete de tasas de RTA, control técnico y certificado de exportación suele rondar los 500 € al cambio.
4. Documentación para el transporte marítimo
Con el certificado de exportación en la mano, el siguiente paso es contratar una naviera o transitario (Twill, Aeon Shipping, etc.). Si utilizas contenedor compartido (groupage), el coste típico se sitúa en torno a los 2.500 €, con tránsitos de 28–35 días hasta España.
Documentos que pide la empresa de transporte
- Certificado RTA de exportación y placas azules.
- Contrato o factura de compra del vehículo.
- Datos completos del remitente y del destinatario.
- Copia del pasaporte y datos de contacto.
5. Documentación e impuestos a la llegada a España
Una vez el coche llega al puerto de entrada (Valencia, Barcelona, etc.), la aduana exigirá toda la documentación de transporte y de exportación emiratí para poder despachar el vehículo.
Documentos básicos para el despacho
- Bill of Lading (conocimiento de embarque) emitido por la naviera.
- Certificado de exportación RTA y factura de compra.
- Declaración de valor en aduana (DUA) con código TARIC correcto.
- Identificación del importador y, si aplica, número EORI.
En esta fase se calculan y liquidan el arancel (10%) y el IVA (21%) sobre el valor CIF (coche + transporte + seguro), además de los costes de gestión del agente de aduanas.
Puedes ver un desglose completo de todos los costes reales en esta guía detallada sobre costes, aranceles e impuestos al importar un coche desde Dubái.
6. Paso final: homologación e ITV en España
Superada la aduana, queda la parte clave para poder matricular el coche: la homologación y la ITV. Aquí entran en juego la ficha reducida, la normativa Euro de emisiones y posibles adaptaciones técnicas (faros, antiniebla trasero, velocímetro, etc.).
Si quieres entender en detalle este proceso técnico, puedes consultar esta guía específica sobre cómo homologar un coche importado desde Dubái en España.
7. Checklist rápida para no cometer errores
- Comprobar siempre que el VIN coincide en contrato, carrocería y certificado RTA.
- Guardar copia digital de todos los documentos desde el primer día.
- Cotizar el transporte con al menos dos transitarios distintos.
- Confirmar antes de comprar que el modelo es homologable en la UE.
- Planificar los costes totales: coche, exportación, transporte, impuestos y homologación.
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