Comprar un coche en Dubái se ha convertido en una forma real de acceder a modelos de lujo, SUVs y deportivos con precios muy por debajo del mercado europeo. Pero el éxito de la operación no depende solo del precio: lo que marca la diferencia es gestionar bien toda la documentación para importar un coche desde Dubái.
En esta guía 2025 repasamos, paso a paso, qué papeles necesitas para comprar el vehículo en Dubái, cómo tramitar la exportación con la RTA y qué documentación te pedirán en España para homologarlo y matricularlo sin sorpresas.
1. Requisitos básicos para comprar un coche en Dubái
Antes de pensar en exportar, la normativa de Emiratos exige cumplir tres condiciones clave:
- Residencia y Emirates ID: necesitas visa de residencia en vigor y tu Emirates ID para poder registrar el coche y contratar seguro.
- Permiso de conducir emiratí: una vez eres residente, tu carnet internacional deja de ser válido; tendrás que obtener licencia de Dubái para conducir y figurar como titular.
- Presupuesto mínimo: para un usado básico, suele ser razonable partir de unos 20.000 AED. La búsqueda se realiza en portales como Dubicars, Cars24, Dubizzle, YallaMotors, Kavak o CarSwitch.
2. Documentación necesaria para comprar un coche de segunda mano
La compraventa se formaliza en un centro autorizado (Tasjeel, Emarat Shamil, Wasel…) o en la Policía de Tráfico. Si el coche tiene más de dos años, debe pasar una inspección técnica obligatoria (unos 50 AED) para comprobar motor, chasis, luces y emisiones.
Documentos para transferir la propiedad (Mulkiya)
- Pasaporte y visa de residencia del comprador.
- Licencia de conducir de Dubái en vigor.
- Póliza de seguro a nombre del nuevo propietario (desde aprox. 1.000 a 3.000 AED según modelo y perfil).
- Tarjeta de registro antigua del vehículo (Mulkiya) y placas originales.
- Carta de no objeción del banco (NOC) si el coche estuvo financiado y ya se ha cancelado el préstamo.
- Justificante de que todas las multas del vehículo están pagadas antes del cambio de nombre.
Las tasas de registro suelen situarse entre 420 y 470 AED. Al finalizar, recibes la nueva Mulkiya a tu nombre, requisito imprescindible antes de pasar a la fase de exportación.
3. Baja del vehículo y certificado de exportación (RTA)
Para sacar el coche de Dubái, la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) debe darlo de baja y emitir la documentación de exportación. Este es uno de los puntos más sensibles del proceso.
Pasos clave ante la RTA
- Revisión del vehículo y comprobación de VIN, motor y documentación.
- Baja del coche en el registro emiratí y retirada de las placas originales.
- Inspección previa a exportación con diagnóstico electrónico y verificación de que los datos coinciden con el contrato de compraventa.
- Emisión del certificado oficial de exportación, seguro provisional y placas azules de exportación.
El paquete de tasas de RTA, control técnico y certificado de exportación suele rondar los 500 € al cambio.
4. Documentación para el transporte marítimo
Con el certificado de exportación en la mano, el siguiente paso es contratar una naviera o transitario (Twill, Aeon Shipping, etc.). Si utilizas contenedor compartido (groupage), el coste típico se sitúa en torno a los 2.500 €, con tránsitos de 28–35 días hasta España.
Documentos que pide la empresa de transporte
- Certificado RTA de exportación y placas azules.
- Contrato o factura de compra del vehículo.
- Datos completos del remitente y del destinatario.
- Copia del pasaporte y datos de contacto.
5. Documentación e impuestos a la llegada a España
Una vez el coche llega al puerto de entrada (Valencia, Barcelona, etc.), la aduana exigirá toda la documentación de transporte y de exportación emiratí para poder despachar el vehículo.
Documentos básicos para el despacho
- Bill of Lading (conocimiento de embarque) emitido por la naviera.
- Certificado de exportación RTA y factura de compra.
- Declaración de valor en aduana (DUA) con código TARIC correcto.
- Identificación del importador y, si aplica, número EORI.
En esta fase se calculan y liquidan el arancel (10%) y el IVA (21%) sobre el valor CIF (coche + transporte + seguro), además de los costes de gestión del agente de aduanas.
6. Paso final: homologación e ITV en España
Superada la aduana, queda la parte clave para poder matricular el coche: la homologación y la ITV. Aquí entran en juego la ficha reducida, la normativa Euro de emisiones y posibles adaptaciones técnicas (faros, antiniebla trasero, velocímetro, etc.).
Para muchos compradores, este tramo es el más complejo. Un dato mal en la ficha técnica o una referencia incorrecta puede traducirse en semanas de retraso o en una homologación denegada.
7. Checklist rápida para no cometer errores
- Comprobar siempre que el VIN coincide en contrato, carrocería y certificado RTA.
- Guardar copia digital de todos los documentos desde el primer día.
- Cotizar el transporte con al menos dos transitarios distintos.
- Confirmar antes de comprar que el modelo es homologable en la UE.
- Planificar los costes totales: coche, exportación, transporte, impuestos y homologación.
Conclusión: la documentación es el puente entre Dubái y tu matrícula española
La documentación para importar un coche desde Dubái es el engranaje que convierte un coche atractivo y bien de precio en un vehículo legalmente matriculado en tu país. La compra en Dubái puede cerrarse en días, pero el éxito real llega cuando el coche pasa aduanas, homologación e ITV sin sobresaltos.
Si ves el proceso de compra como la mitad del puente, la otra mitad son los trámites de exportación, importación y homologación. Solo cuando ambos lados encajan, el proyecto tiene sentido económico y jurídico.
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